北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕天天盈球官网，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和红牛队友塞尔吉奥·佩雷兹分列二、三位，而法拉利车手夏尔·勒克莱尔因策略失误仅排名第四,未能登上领奖台。

排位赛天天盈球：勒克莱尔杆位，维斯塔潘紧随其后

周六的排位赛中，勒克莱尔凭借法拉利赛车的强劲单圈表现，以1分18秒750的成绩夺得杆位，维斯塔潘落后0.2秒位列第二，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿分列第三和第四，展现出银箭车队在赛道升级后的竞争力提升，佩雷兹在Q3中因轮胎锁死失误，仅排名第五,为周日的正赛埋下悬念。

正赛起步：维斯塔潘闪电超越

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘凭借红牛RB19赛车的强大起步性能，在1号弯前成功超越勒克莱尔，抢下领先位置，拉塞尔则守住第三，而佩雷兹迅速超越汉密尔顿升至第四，勒克莱尔虽试图反击，但维斯塔潘的防守滴水不漏，首圈结束后，红牛车手以1.5秒的优势领跑。

比赛策略：红牛稳扎稳打天天盈球足球比分，法拉利自乱阵脚

随着比赛推进，红牛为维斯塔潘制定了稳健的两停策略，使用中性胎-硬胎-中性胎的组合，而法拉利则为勒克莱尔选择了激进的三停战术，试图通过更快的轮胎性能缩小差距，这一决策并未奏效，勒克莱尔在第二次进站后遭遇慢车阻挡，损失了宝贵时间，更糟糕的是，第三次换胎时法拉利技师出现3.5秒的延迟,彻底葬送了勒克莱尔的翻盘希望。

相比之下，拉塞尔凭借梅赛德斯赛车的长距离稳定性，通过晚进站策略超越勒克莱尔，升至第二，佩雷兹则在比赛末段利用轮胎优势连续超越汉密尔顿和勒克莱尔,为红牛带回双领奖台。

中游集团混战：阿尔本表现亮眼

中游车队的争夺同样精彩，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本从第12位发车，凭借出色的轮胎管理和超车表现，最终以第7名完赛，创下个人赛季最佳成绩，阿尔卑斯车队的奥康与加斯利分列第8和第9，为车队拿下宝贵积分，而迈凯伦车队的诺里斯因引擎问题提前退赛,成为本站比赛唯一未能完赛的车手。

赛后声音：有人欢喜有人忧

维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车今天的平衡非常完美，我们从起步到最后一圈都掌控了比赛，团队的策略和执行无可挑剔。”拉塞尔则难掩惊喜：“没想到我们能挑战法拉利甚至红牛，这是梅赛德斯复苏的信号。”

勒克莱尔则难掩失望：“策略没有达到预期，我们需要复盘问题，失去领奖台很遗憾，但赛季还很漫长。”法拉利车队领队瓦塞尔承认：“轮胎选择和进站时机确实存在失误，我们必须从中学习。”

积分榜变化：红牛优势扩大

本站过后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分位列第二，勒克莱尔以98分排名第三，车队方面，红牛以287分遥遥领先，法拉利以167分排名第二，梅赛德斯以152分紧追其后，随着赛季进入欧洲系列赛的关键阶段,各车队的技术升级将成为下一站比赛的看点。

下一站展望：加拿大蒙特利尔

6月18日，F1将移师加拿大蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道，这条以高速和护墙著称的赛道，历来是超车与事故的高发地，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯又会带来怎样的反击？车迷们拭目以待。